O Departamento de Transportes do Estado de Washington
(WSDOT) está a construir, em Seattle um viaduto que utiliza materiais e
tecnologias revolucionárias, destinadas a manter a infraestrutura civil
crítica, intacta durante sismos de muito elevada magnitude. O viaduto urbano de
Alaskan Way foi dimensionado com pilares de betão ultra-flexível com fibras,
reforçados com varões de ligas metálicas com memória de forma. Estas retornam à
sua configuração geométrica inicial mesmo depois de sujeitas a grandes deformações.
O projetista urbano e especialista em mobilidade
urbana canadiano-dinamarquês Mikael Colville-Andersen divulgou, através da
Copenhagenize Design Company, uma série de trabalhos dedicados à
heterogeneidade e injustiça da distribuição do espaço urbano em
interseções rodoviárias. Denominado “A Arrogância do Espaço“, a série mostra a
forma como nos últimos 100 anos, os peões foram perdendo gradualmente espaço de
circulação para os veículos motorizados e o papel dos processos atuais de
dimensionamento de interseções nesse processo.
Artigo publicado no portal: www.engenhariacivil.com
Um vídeo do canal “Practical Engineering” demonstra,
recorrendo a exemplos muito simples, o funcionamento da tecnologia de
estabilização mecânica de solos. Denominado “Um Castelo de
Areia Suporta um Carro”, o pequeno filme aborda os aspetos gerais do comportamento
de estruturas de terra e algumas formas de melhorar o seu desempenho.
O autor começa por apresentar o solo como material de
construção, realçando o baixo custo da sua utilização e as limitações daquela
matéria prima antes de sujeita a processos de reforço.
No vídeo é comparado o comportamento mecânico das estruturas
de terra com o das estruturas de betão e de aço e a influência que a sua
microestrutura tem naquela propriedade. Em particular é explicada a forma como
a integridade das estruturas do solo dependem em grande parte da
fricção interna entre partículas, muito devido à existência de um número
infinito de possíveis planos de rotura.
São igualmente abordados os condicionamentos no dimensionamento
de estruturas de terra e as características particulares da sua geometria,
nomeadamente os procedimentos necessários para a manutenção da sua verticalidade.
Finalmente é demonstrada a diferença entre o comportamento
de estruturas de solo simples com estruturas de solo estabilizado
mecanicamente. Numa das demonstrações, é mostrado um maciço cúbico de solo
reforçado com grelhas de fibra de vidro a suportar o peso parcial de um
veículo.
Fonte: Practical Engineering | Imagens (adaptadas) e Vídeo:
via Practical Engineering
Novas imagens do projeto de construção do edifício do
Hotel Oasia foram esta semana divulgadas pelo gabinete WOHA. O
arranha-céus, que ficará localizado na baixa de Singapura, terá cerca de 19 mil
metros quadrados de área interior e apresentará uma disposição vertical
estratificada de grande variabilidade. Uma das características distintivas
da estrutura, será a enorme praça central aberta, que ocupará os pisos
superiores do edifício.
Um bom projeto de 19m2 no térreo e 19m² no primeiro pavimento, um excelente escritório comercial. Prático e eficiente e elegante e de baixo custo para construir.
